156 + NC = Fun! アルファ156とロードスターとの生活をご紹介

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リアドアノブ

door
 156のデザイン上の特徴と言われている、リアドアノブ。ピラー内に隠されていて一見すると2ドアクーペのように見える?
 しかし、このデザインは156で始まったモノではなく、テラノがずいぶん前からやってたモノ。フロントドアノブをピラーに埋め込んだモノはNSXやFD、クーペフィアットもやってました。しかし、何故か156がとても注目されていた感があります。確かに一般的にはカッコが勝負のクルマですしね。後ろに人を乗せるときは、大体分かってもらえないけど。

 このドアデザイン、147には継承されましたが、159では通常ノブに戻ってしまいました。アルファベルリーナのアイデンティティではなかったようです。もっとも159とブレラはデザインイメージが共通しているので、棲み分けをハッキリしたということでしょうか?

 今日は156で出掛け、430(マセでなくFの方)とクアトロポルテに出会ったイタリアンな一日でした。155の人には手を振られたし。
156 | 投稿者 Hajime 00:44 | コメント(2)| トラックバック(0)
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コメント
159は、目指した所が156とは違うみたいだね。
とりあえずドイツの2メーカーと伍して行けるプレミアムカーを作りたかったんだろうね。
昨日愛知県をISで走っていたら159の「試乗車」と思しき車とすれ違いました。確かに大きくて立派でした。間違いなく156の方が良いサイズだと思うけど…。
投稿者 元NB乗り 2006/03/20 16:44
かつて156がデビューした時も「ライバルは独車」「クオリティと剛性は並んだ」って言ってたモンだった・・・
ユーロ圏内のDセグは159や3erのサイズが求められているというのがメーカーの言い分だけど、日本では間違いなく持て余すサイズだね。いくら最小回転半径が小さくなっても。大きくするなら166のようなサルーンにしないと。
投稿者 Hajime 2006/03/20 18:16
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