156 + NC = Fun! アルファ156とロードスターとの生活をご紹介

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縦置き

MZR
 NCは今までの車歴の中で、初のFR車。最近のクルマは、普通に走ってる限りFFとかFRとか4WDとか感じさせるクルマはないですよね。良くできてるというか、味がないというか。そんな中、ロードスターが「交差点を曲がるだけで分かる」と言われるようにFR独特のハンドリングを残しているのは、軽さ&余計な電子制御が入ってない故。それを面白いと取るか、古いと取るかは好みの問題でしょうか。大体、エンジンルームの光景も今時の流行に反してる。こんなにパイピングやケーブルが丸見えなんて。これも味か古さか?
 でも、ボクがNCで最もFRを感じたのはハンドリングでなく、振動。エンジン始動時とかの振動が独特です。それはFRと言うより縦置きエンジンの味ですね。バイクで言うところのBMWフラットツインやモトグッツィ縦置きVツインの振動と同じ雰囲気です。(あ、グッツィは未体験でした・・・)

 エンジン音が背後から聞こえてくるMRもワクワクするけれど、縦置きの振動もドキドキ。ってことは縦置きミッドシップは最高のレイアウトって事?ええ、重くなければね。
ロードスター | 投稿者 Hajime 00:12 | コメント(2)| トラックバック(0)
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コメント
はは、NBと同じで余裕あるー。
ISは隙間ないっス。したがってボンネット開ける気にならないっす。MH21の方は自分でプラグとエアクリーナーを替えました。涙ぐましいパワー不足対策。NCは頑張れば直6やV6が載るかもね(笑)

昔のFRカリーナは、空冷かと思うくらい地面が
よく見えました。
非電子制御(キャブ車)OHC 8バルブ 1500cc 80ps
アクセルを踏んでもらうと、スロットルバルブを
引っ張るワイヤーが見えました。ノロかった…。
投稿者 元NB乗り 2006/02/22 11:28
NCからバッテリーがフロントに来たにも拘らずあのスペースだからね。

155TS8Vもスカスカだったなぁ。おかげで純正のさびさびエキマニが丸見えだった。でも面白いエンジンだった。
投稿者 Hajime 2006/02/22 12:00
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