156 + NC = Fun! アルファ156とロードスターとの生活をご紹介

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スポーツセダン?

mark x
 156入庫していきました。代わりに相手の保険屋が用意してくれた代車は、マークXでした。

 確かに156と同等のクルマを諸元だけで考えれば、2.5lセダンということになるのですね。いわゆるクルマ好きと一般の人が考える「アルファロメオ」の存在意義の違いが分かって面白いですね。
 恐らく、クルマ好きの人だったら車格とか気にせずにもっと走りに振ったクルマを選択するモンでしょう。そう言えば過去、155を同様に当てられた際にはNBロードスターを持ってきてもらいました。相手の保険屋にとっては???だったでしょうね。普通のセダンの代車にオープンカーなんですから。

 ま、それは良いとして。マークX、世間では評価が分かれているようです。(あまり今まで注意してみたことは無かったので知らなかっただけ?)走りを楽しめるスポーツセダン、単なるオヤジクルマ。確かに乗り心地や静粛性だけを考えればオヤジクルマで、世のお父さん方が欲しがるのも分かります。でもそこは、レクサスISのベース車。走りの方も期待して、しばらく付き合ってみたいと思います。
クルマ | 投稿者 Hajime 18:19 | コメント(3)| トラックバック(0)

凹みました・・・

bumper
 156のフロントバンパーが凹み、ボクも凹みました。駐車場内でぶつけられたそうです。幸いに当て逃げでなく、名乗ってくれましたが。

 傷はパッと見大したことありませんが、フロントバンパーが中に入っていて、ナンバーは曲がり、そして何よりモールカバーが割れてしましました。
 ボクの156はユニコルセのカーボンモールカバーを装着しているのですが、HPによると現在販売終了とのこと。どうしよう・・・?どこかにワンオフで作ってもらうか?

 今週末に入庫予定ですが、バンパー交換になるでしょうね。相手の保険ですし。でも、そんなことより誰かユニコルセのカーボンモールカバーの在処を知りませんか?
 最近156のネタがないなぁと思っていたら、こんな事でネタ供給してくれる156が痛々しい。
156 | 投稿者 Hajime 18:27 | コメント(2)| トラックバック(0)

ポルシェサーキット試乗

motegi
 地元のポルシェディーラーの企画で、ツインリンクもてぎにて試乗会がありました。先導車付き・速度制限付きの試乗でしたが、スーパースピードウェイを走れるとは何とも魅力的な企画でした。おまけにプロドライバーの同乗走行あり。(あまり本気走りとは言えませんでしたけどね。)

 ボクが試乗させていただいたのは911カレラ(MT)とケイマンS(Tip)の二車種。RRとMRの差をサーキットで体感できるかがテーマでしたが、今日の速度域ではハッキリ言ってどちらもほとんど変わらず、ビターっと安定の一言でした。
 エンジンはパワフル、ブレーキは強力、ボディはガッシリ。サーキットを走るにはアルファなんかより、遙かに安心でき速いこと間違いなし。・・・ただし、エモーショナルではないんですよ、最近のポルシェって。良くできた精密機械というか、冷酷なマシンというか。プロドライバーの同乗走行でも感じましたが、電子制御バキバキに効きまくり。クルマの動きがとても不自然な印象拭いきれず。街中流したり、峠楽しむには156とNCで良いなぁ、まだ。快音響かせて自分でコントロールしてる感、強いモンなぁ。タイム気にするか、コントロールに自信が無くなったら、ポルシェ買わせていただきますね。

 でもこういったサーキットでの市販車の試乗会、絶対にお勧めです。
クルマ | 投稿者 Hajime 19:29 | コメント(4)| トラックバック(0)

しょぼいホーン

horn
 NCで数少ない気になること、それはホーン。国産車のホーンはやっぱりいけません。あのビービー安っぽい音は、スポーツカーとしては興醒めです。

 しかし、国産大衆車としては仕方ないかと思っていましたが、先日CX-7試乗したときにホーンの音色が違っていて驚き!今まではマツダ車だから仕方ないと妥協していましたが、マツダ車の中でも差別していたとは・・・

 もう、換えます。換えさせていただきます。ネットで調べたところ、バンパーを外さなくてもアンダーカバーを外すだけで交換可能らしいということも判明。でも昔と違って自分では換える気力も時間もないかも・・・やっぱりショップ任せか?

 ホーンといえば、NSX-Rは軽量化のためにシングルホーンにしたとか。NCはしょぼいホーンですが、一応ダブルホーン。交換したら、若干の重量増にはなるかもしれませんが、重心が低い場所だから目をつぶりましょう。
ロードスター | 投稿者 Hajime 23:13 | コメント(0)| トラックバック(0)

風のコントロール

wind
 NCの小さなウィンドデフレクター。これが結構効果あるのです。冬はサイドウィンドとデフレクターを上げて、あまり風を巻き込まないように。最近の日中のように暖かいときはデフレクターは畳んで、ちょっとだけ風を入れて。春以降はサイドウィンドも下げて風と戯れて。

 こんな風に使えるのもNCならでは。TTの様にパワーウィンドみたいに使えるのも良いけど、NCには今の方法が一番。はめ込み式だと、結局面倒で付けっぱなしになるだろうから、風のコントロールなんてあったモンじゃない。オープンカーは風をコントロールしてなんぼ。

 つくづくNCって良くできたクルマと感じる今日この頃。でも、気に入らない点も最近少しだけ・・・
ロードスター | 投稿者 Hajime 23:25 | コメント(0)| トラックバック(0)

ディーラーも変わった

 先日、156の異音チェックをしてもらったことは報告したとおりです。そしたら、昨日携帯にディーラーから留守電が入っているじゃないですか。何事かと思ってメッセージ再生したら「その後の調子は如何でしょうか?」だって。

 輸入車のディーラーも随分変わったものです。昔みたいに殿様商売(?)してたら客も逃げるって思ったのでしょうか?このディーラーとは長く付き合って、出来れば代替もしたいところですが、残念ながらあと数ヶ月で引越しの予定です・・・
156 | 投稿者 Hajime 16:32 | コメント(0)| トラックバック(0)
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